上武鉄道跡地　　　秩父鉄道から名前をもらった鉄道　2001/4/28　　快晴（暑い）

八高線丹荘駅西側に残るホーム跡 上武鉄道の歴史 昭和１６年９月：日本ニッケル（現朝日工業）の貨物専用線として開業 昭和２２年５月：旅客運送開始 昭和４７年１２月：旅客数の減少により、旅客運送中止 昭和６１年１２月：鉄道ファンに惜しまれながら廃線。 　地元の人はニッケル線と呼んでいたようである。 　駅は３つあり、神川中学校前、青柳、寄島である。青柳だけは駅名標識が残っていない。

JR丹荘駅	信号制御盤	踏切制御盤	線路跡の左カーブ　右に八高線
未舗装の跡地	緑道になる		神川中学校前ホーム跡
ここから盛り土	線路橋	土塁の様子	線路際の花の家
物干しとなった寄島ホーム	レールが残る踏切跡	緑道終点	横へ回る
神流川沿いの跡地	終点間近	横から見た鉄橋	工場へつながる鉄橋

上武鉄道は県道上里鬼石線（２２号）に沿ってあり、ＪＲ丹荘駅前に立つと誰でも跡地を見つけることができる。丹荘駅前では遺構が多く残ってあり、これからの探検に期待を待たせたが途中はただの道路、遊歩道になっていた。最後の鉄橋を渡ろうと考えたが、横から見ると川底まで５ｍ位あり途中で動けなくなりそうでやめた。	今回の取材では７６枚の写真を撮った。フィルムだったらこうはいかない。プロなら4から５本は撮っているだろう・今回でも別の角度からのがあればと思ったのが数点ある。
丹荘駅へ八高線を利用して行こうとしたが時間が合わず高崎線周りにした。ＪＲ本庄駅についたのが10:10、バスは毎時００分、５０分もある。仕方なく\2700のタクシーを利用。痛手がおおきい。でもタクシー会社には良かったかも。連休中は会社が休みでお客が激減とのこと。運転手さんには雑誌の取材と思われたようだ。領収書が必要ですかと聞かれた。取材は丹荘駅周りの撮影から始まり、終了がは12:10ころ。バスは毎時59分、またしても時間が合わない。同じに道を歩くのもどうかと考え金鑽（かなさや）神社脇の峠を越えていく。このコースは以前ハイキングで歩いたのでコースもバッチリ。青柳小前でちょうど１３時。ここでバスを待つことにした。13:04から数分遅れでバス到着。本庄まで\490なり	このページからご覧になった方はここををクリックしてください ＴＯＰページへいきます。